材料分析汽车制动部件

制动机制是必不可少的安全结构的地面车辆。想象没有打破的车辆和旅客的雕刻安全然后在这种情况下。材料分析制动系统非常重要,因为如果材料不能应用负荷下整个断裂系统在这种情况下可以失败导致灾难性的事故。

传统的制动系统转子材料:汽车刹车的核心在于所谓的“摩擦副”。这包括旋转和固定元素的接触作用下才能产生必要的摩擦制动控制系统在车轮制动转矩。转子制动盘或也可以称为鼓是固定轮子的中心,传统生产的灰口铸铁。定子由摩擦材料,形成刹车片的一部分或鞋旋转意义上的约束,但自由移动通常对转子摩擦面。

材料刹车片制动系统(定子):摩擦材料总是一个复杂的复合材料由多种纤维,粒子和填料在不同比例嵌入聚合物树脂矩阵。

汽车摩擦材料的主要成分的变化发生在最近几年的替代石棉纤维,最初选择优秀的摩擦及热性能,与其他有潜在危险的选择。

刹车系统的功能性能要求:刹车的总体性能依赖于交互发生在摩擦副间的摩擦表面。然而,大部分的属性转子和定子材料也是至关重要的在确定系统的热稳定性和完整性。因此,例如,热导率、比热容和转子材料的耐热性都应该提高,房子摩擦摩擦交叉点的温暖了。灰口铸铁完成这些需求但其适度高密度阐释那转子质量是值得注意的(典型大于5公斤的盘前通常的旅行汽车)。所以困难与灰口铸铁转子制动系统是典型的一部分,它的质量。

制动噪声(主要是高频“尖叫”)和振动(低频“颤抖”)是汽车制造商主要关心的问题,因为它们代表了迄今为止的最大原因brakes-related保修索赔。再次摩擦副的摩擦学的特点是至关重要的在确定这些问题的性质和严重程度。其他特征的材料刹车组件,特别是刚度、密度和阻尼特性,也扮演着重要的角色在整个制动系统的改进。

灰口铸铁的替代品:轻量级替代制动材料灰口铸铁目前年因此建立的深思熟虑,特别是铝金属基复合材料的安排,但困难,耐热涂料相对柔软,轻基质也被认为是。

很明显从上面,现代制动系统的性能是非常依赖于摩擦副间的材料,这些材料非常多样,从传统的金属和合金,通过聚合物基体复合材料,先进的金属基复合材料和表面涂层。

参考书目

欧文,c, e (2004)。今天的技术员:汽车刹车系统。华盛顿:Cengage学习。